| Juan Manuel Blvarez (sündinud 26. veebruaril 1979), California osariigis Comptonist pärit tööline on kalifornia kodanik, kes mõisteti süüdi 26. jaanuaril 2005 Glendale'is toimunud rongiõnnetuse ning reisirongi, teise reisirongi, kaubarongi ja auto kokkupõrke eest. Glendale, California (Los Angelese eeslinn).
Ta parkis oma bensiiniga läbiimbunud tarbesõiduki rööbastele ja ootas lõunasse sõitvat Metrolinki lähirongi. Rongile lähenedes, kuna ta ei saanud väidetavalt oma sõidukit rööbastelt liigutada, väljus ta, ilmselt loobus enesetapukatsest ja jälgis ohutust kaugusest rongi kokkupõrget tema maasturiga (mis põhjustas rongi rööbastelt mahajooksu). Rööbastelt välja sõitnud rong põrkas seejärel vastu kõrvalteele pargitud Union Pacific Railroad kaubarongi ja kolmandal teel olnud metrolinki põhja poole. Kokkupõrkes hukkus 11 ja sai vigastada ligi 200 inimest.
Väidetavalt oli Alvarez juba ammu enne intsidendi toimumist enesetapuvalmis. Mõnede andmete kohaselt oli ta varem enesetappu üritanud. Lisaks oli ta tuntud metamfetamiinisõltlane, kellel oli kalduvus petlikule käitumisele. Rongiõnnetuse ajal oli kahe väikese lapse isal Alvarezil abieluraskused.
Politsei arvas algselt, et Alvarez otsustas sel päeval end tappa, kuid ta muutis meelt vahetult enne seda, kui rong tema sõidukile otsa sõitis, hüppas autost välja ja jälgis kokkupõrget. Talle esitati süüdistus ja hiljem mõisteti süüdi 11 mõrvas 'erilistel asjaoludel'. Politsei teatel näitavad järgmised juurdlused, et Alvarez võis kavatsusega põhjustada õnnetuse ilma enesetappu sooritamata. Võimud esitasid talle täiendava süüdistuse tahtlikus mõrvas.
Prokurörid taotlesid tema kuritegude eest surmanuhtlust harva kasutatava seaduse alusel, mis valmistas rongiõnnetuse, põhjustades inimese surma, mis on tõsine kuritegu. See 1873. aasta seadus loodi Vana-Lääne rongiröövlite kohtu alla andmiseks, kes teatavasti röövisid rongi röövimiseks õhku lasid. 26. juunil 2008 tunnistati Alvarez süüdi 11 juhtumiga seotud esimese astme mõrvas ja ühes juhtumiga seotud süütamises. Ta mõisteti rongi lõhkumise süüdistuses õigeks.
7. juulil 2008 algas kohtuistung Juan Manuel Бlvarezile karistuse mõistmiseks. 15. juulil 2008 soovitas žürii määrata eluaegse vangistuse ilma tingimisi vabastamise võimaluseta. 20. augustil 2008 mõisteti Alvarezile 11 järjestikust eluaegset vanglakaristust.
Metrolinki tapja mõisteti 11 eluks ajaks vangi Los Angelese kohtunik ütleb, et ta ei ole veendunud, et Juan Manuel Alvarez üritas end 2005. aastal vigastada, kui ta vallandas rongiõnnetuse ja tappis 11 inimest. Ann M. Simmons – Los Angeles Times kus ted bundy ülikoolis käis
21. august 2008 Los Angelese kesklinna kohtusaali täitis kolmapäeval hingeldamine, kui kohtunik mõistis endisele Comptoni töölisele 11 järjestikuse eluaegse vanglakaristuse 11 inimese surmaga lõppenud lähirongiõnnetuse vallandamise eest, mis on Metrolinki ajaloo ohvriterohkeim rongiõnnetus. Süüdimõistetud mõrvar Juan Manuel Alvarez istus vait ja hingetõmme koos kuuldavate ohketega kostis galeriist, kui Los Angelese maakonna ülemkohtu kohtunik William R. Pounders karistust langetas. Pounders kritiseeris ka Alvarezit selle pärast, et tal polnud õnnetuse pärast tõelist kahetsust. Ta ütles 29-aastasele Alvarezile, et 'kui oleks lause 'igavesti', annaksin selle kindlasti teile.' Kaheksanädalase kohtuprotsessi ajal väitsid prokurörid, et Alvarez kavatses pendeldajaid tappa osana haigest katsest võita oma võõra naise tähelepanu, kui ta parkis oma spordisõiduki rongi rööbastele. Metrolinki reisirong paiskus sõidukisse, pargitud kaubarongile ja vastutulevale lähirongile. Kuid kaitsjad olid öelnud, et Alvarez ei tahtnud kunagi kedagi kahjustada ja kirjeldas oma tegevust katkestatud enesetapukatse osana. Pounders ei olnud selles veendunud. 'Ma ei usu hetkekski, et kavatsesite end tappa või ennast kuidagi vigastada,' ütles ta. 'Ma arvan, et sa koostasid stsenaariumi, et saaksite oma pere juurde tagasi minna.' Alvarez ei saa tingimisi vabastada. Kaitseadvokaat Michael Belter ütles, et esitas Alvarezi nimel apellatsiooni. Umbes pool tosinat 2005. aasta 26. jaanuari liiklusõnnetuses hukkunud ohvrite perekonnaliiget pöördusid kolmapäeval kohtusse. armastan sind elu lõpuni tõestisündinud lugu
Avarii ohvri William Parendi õde Elaine Parent Siebers, seistes lähedal asuvas kõnepuldis, vaatas otse Alvarezile otsa ja palus tal teda vaadata. Alvarez nihutas tooli veidi tema poole. 'Tänan, et vaatasite mulle otsa, sest ma tahan, et te teaksite valu, mida olete mulle põhjustanud,' ütles ta. 'Sa tegid väga halva ja rumalat asja. Kui olete püüdnud valu ja ahastust tekitada, on see kindlasti õnnestunud.' Siebers küsis, miks, kui Alvarez tahtis end tappa, ei heitnud ta lihtsalt rööbastele pikali. 'Oma isekuse tõttu olete meile selle kohutava õudusunenägu kinkinud ja see ei lõpe kunagi,' ütles ta. Siebersi teine vend, pensionil olev osariigi vangivalvur Robert Parent ütles, et sai rahulolu ainuüksi teadmisest, millistes tingimustes Alvarez kavatseb oma ülejäänud elu veeta. 'Soovin teile võimalikult armetut elu,' ütles Henry Romero, 53-aastase ohvri Leonardo Romero vennapoeg. Todd McKeown, kelle vend Scott õnnetuses hukkus, osales peaaegu igal kohtupäeval. Ta hääl lõi lõhki, kui ta jutustas, kuidas ta õetütar oli hiljuti bat-mitzvahis isa ja tütre tantsu ajal nutma hakanud. Ta mõistis, et tal pole enam kunagi võimalust oma isaga tantsida, ütles McKeown hiljem. Alvarez, kes tunnistati juunis süüdi 11 esimese astme mõrvas ja ühes süütamises, vabandas kohtuprotsessi ajal ohvrite perede ees. Kolmapäeval ta avaldust ei teinud. Avarii ohvri Don Wiley lesk Lien Wiley ütles Alvarezile, et kuigi ta oli oma abikaasa kaotusest muserdatud, andis ta endisele töölisele andeks. Wiley ütles kohtus, et ta usub, et Alvarez ei kavatsenud kunagi kedagi peale iseenda kahjustada. Ta süüdistas õnnetuse tõsiduses selles, et Metrolinki rongifirma kasutas rongide käitamiseks vastuolulist tõuke-tõmbesüsteemi. Kuid mitmed kõnelejad ütlesid Alvarezile, et ta ei vääri andestust. Hope Alcala, kelle poeg Manuel õnnetuses hukkus, ütles, et Saatan saab lõpuks Alvareziga hakkama. 'Kes teab, kas Jumal annab teile andeks, sest ma ei saa,' ütles Alcala. on pitbullid ohtlikumad kui teised koerad
Žürii soovitab süüdimõistetud Metrolink Killerile elu ilma tingimisi vabastamiseta Los Angelese maakonna ringkonnaprokuratuur 15. juuli 2008 Los Angeles – Vandekohus, kes mõistis Juan Manuel Alvarezi süüdi 2005. aasta jaanuaris tulises Metrolinki avariis hukkunud 11 inimese esimese astme mõrvas, soovitas täna mõista talle eluaegse vanglakaristuse ilma võimaluseta tingimisi vabastada. Arvestades Alvarezi tekitatud inimkannatusi ja inimohvreid, anti see juhtum asjakohaselt vandekohtu ette karistusotsuse tegemiseks, ütles ringkonnaprokurör Steve Cooley ettevalmistatud avalduses. Suur tunnustus peaks jääma Glendale'i politseiosakonna uurijatele ning suurte kuritegude osakonna ringkonnaprokuröride asetäitjatele John Monaghanile ja Cathryn Broughamile. Žürii jõudis karistusotsusteni pärast vähem kui poolepäevast kaalumist. Ülemkohtu kohtunik William R. Pounders, kes juhtis peaaegu kolm kuud kestnud kohtuprotsessi, peaks 29-aastasele Alvarezile karistuse mõistma 20. augustil. Samadel vandekohtunikel kulus veidi üle päeva, et Alvarez eelmisel kuul süüdi mõista 11 esimese astme mõrvas, mille eriliseks asjaoluks oli mitu mõrva. Üheksa naist ja kolm meest mõistsid ta süüdi ka ühes süütamises, kuid ei leidnud ta süüdi ühes rongiõnnetuses. Lisaks leidsid vandekohtunikud ebaõigeks rongiõnnetuse erilise asjaolu. 26. jaanuaril 2005 Chevy Chase Drive'i lähedal koidueelses õnnetuses hukkus 11 ohvrit ja sai vigastada ligi 200 inimest. Metrolinki rong sõitis rööbastelt maha pärast tabamust Alvarezi Jeep Cherokee'le, mille ta oli jätnud rajale. Rong, mis oli just Glendale'ist välja sõitnud, oli täis varahommikusi pendeldajaid, kes suundusid Los Angelese kesklinna. See oli suurim Metrolinki katastroof pärast seda, kui selle rongid 1992. aastal sõitma hakkasid. Tunnistajad tunnistasid, et Alvarez jättis maasturi pärast bensiiniga üle valamist rajale. Ta jooksis minema, kuid saadi sündmuskohalt leitud erinevate isikutunnistuste põhjal jälile. Ta leiti sõbra kodust Atwater Village'is, mitte kaugel rööbastelt mahajooksu kohast. Alvarez on pärast vahistamist olnud kautsjonita vanglas. Õnnetuses hukkus James Tutino (47), šerifi asetäitja Simi Valleyst; Scott McKeoun, 42, Moorpark; Manuel Alcala, 51, West Hills; Thomas Ormiston, 58, rongijuht Northridge'ist; Leonard Romero, 53, Rancho Cucamonga; Henry Kilinski, 39, Orange; Alfonso Caballero, 62, Winnetka; Julie Bennett, 44, Simi Valley; Don Wiley, 58, Simi Valley; Elizabeth Hill, 65; ja William Parent, 53, Simi Valley. Paljud hukkunud töötasid erinevates valitsusasutustes Los Angeleses ja selle ümbruses. Ohvrite pereliikmed andsid tunnistusi nädala pikkuse karistusetapi juures. Vandekohtunikud alustasid arutelu eile hilisõhtul ja teatasid kell 11.30, et on jõudnud otsusele. vennad menendezid, kus nad praegu on
The 2005 Glendale'i rongiõnnetus on California osariigi Los Angelese piirkonna linnalähirongi Metrolinki ajaloos teine surmajuhtumite arv. Sellest möödus 2008. aasta Chatsworthi rongikokkupõrge kui ohvriterohkeim. 26. jaanuaril 2005 kell 6.03 PST põrkas lõunasse suunduv Metrolinki lähirong nr 100 kokku sportsõidukiga, mis oli maha jäetud rööbastele vahetult Chevy Chase Drive'i ülesõidust lõuna pool ja Costco jaekaupluse lähedal Glendale'is. -Los Angelese piir, tööstuspiirkonnas, Los Angelese kesklinnast põhja pool. Rong lõi noa ja tabas mõlemal pool ronge – üks seisvas Union Pacificu kaubarongis ja teine vastassuunas sõitvas põhjasuunalises Metrolinki rongis (#901). Ahelreaktsiooniga kokkupõrgetes hukkus 11 inimest. Esimeste õnnetusele reageerijate hulgas olid õnnetuspaigaga külgneva Costco kaupluse töötajad, kes helistasid numbril 9-1-1 ja ronisid mööda piirnevat aia, et kannatanuid aidata. Juan Manuel Alvarez, kes jättis oma Jeep Cherokee Sport sõiduki rööbastele parkima, arreteeriti ja talle esitati süüdistus 11 mõrvas 'erilistel asjaoludel'. Võimud ja Alvarezi õiguskaitse väitsid, et Alvarez kavatses enesetappu sooritada, kuid muutis viimasel hetkel meelt. Alvarez mõisteti 2008. aasta juunis süüdi üheteistkümnes ja ühes süütamises ja kuigi prokurörid taotlesid surmanuhtlust, mõisteti ta 2008. aasta augustis 11 järjestikuse eluaegse vanglakaristusega ilma tingimisi vabastamise võimaluseta. Taust Varahommikusel tipptunnil viib põhjasuunaline rong nr 901 (väljub Los Angelesest) tavaliselt 30–50 reisijat; lõunasuunaline rong nr 100 (läheneb Los Angelesele) veab tavaliselt 200–250 inimest. Õnnetuses osalenud kaubarong seoti (pargiti) abirajale, mida tuntakse nime all The Slide, mis kulges paralleelselt mööda põhirööbaste läänepoolset külge, oodates oma järjekorda, et anda rööbaste ballast endise rööbastee parandamiseks. Vaikse ookeani lõunaosa raudtee rannikuliin (nii nimetatakse seetõttu, et see kulgeb piki California rannikut Ventura maakonnast Santa Barbara kaudu San Luis Obisponi), mille 2005. aasta jaanuari vihmatormid olid ära uhunud. Järgmisel päeval sekkus politsei sarnasesse 'koopiajuhtumisse' Californias Irvine'is, kus suitsiidne mees parkis oma auto Metrolinki rööbastele. Mees sõitis politsei saabudes rööbastelt minema ja hiljem peeti ta kinni, hoides tõenäoliselt ära uue õnnetuse. Metrolinki regulaarne reisijateveoteenus taastus õnnetuspaiga kaudu järgmisel esmaspäeval, 31. jaanuaril. Uurimine Rahvusliku transpordiohutusameti (NTSB) meeskond uuris õnnetust. Veduriinseneride ja rongimeeste vennaskond (BLET) abistas NTSB-d. Glendale'i politseiosakond juhtis kriminaaljuurdlust, keda abistasid Union Pacific Police Department ja Los Angelese maakonna šerifi osakond ning kriminaalasja arutati Los Angelese maakonna ülemkohtus. Lõunasuunaline Metrolinki rong (nr 100) põrutas pargitud Jeepile, mille Alvarez oli sõitnud Chevy Chase Drive'i ülekäigurajal San Fernando maanteest (kaart) läänes, rööbastele, lükates Jeepi mööda rööbasteed lõuna poole Los Felizi puiestee suunas. ristmik, kuni autoosad põrkasid vastu rööbastee lülitit ja jäid Metrolinki rongi esivaguni alla, tõstes selle üles ja põhjustades rongi rööbastelt mahajooksu. Rööbastelt välja sõitnud rongi autod lõid noa, tabades nii seisva kaubarongi vedurit kui ka möödasõitva põhjasuunalise reisirongi nr 901 Metrolink tagaosa. See põhjustas põhjasuunarongi tagumiste vagunite rööbastelt välja sõitmise ja vähemalt üks vagun rullus külili. Tulekahju, milles osales üks või mitu sõiduautot, tekkis mahaloksunud diislikütusest. Õnnetuse algpõhjuseks peeti autojuhti Juan Manuel Alvarezi Comptoni osariigist Californias, kes sõitis tahtlikult ja jättis oma sõiduki rööbastele, kui ta üritas väidetavalt sooritada enesetappu. Olles randmeid lõhki lõiganud ja endale korduvalt noa rindu löönud, parkis ta katse lõpetamiseks auto rööbastele. Alvarez muutis aga meelt ja üritas raudteerööbastelt lahkuda. Kuna ta ei suutnud oma sõidukit vihmamärga kruusa ja libedate rööbaste vahelt välja tõsta, hülgas ta sõiduki mõni hetk enne rahvarohke lõunasuunalise rongi lähenemist. (Tunnistajate varasemate teadete põhjal on spekulatsioone, et Alvarez võis pärast õnnetust endale haavad tekitada). Nii sellel põhjuslikul seosel kui ka lõpptulemusel on palju sarnasusi Ühendkuningriigis vaid kolm kuud tagasi toimunud Ufton Nerveti raudteeõnnetusega, kuigi sel juhul jäi auto juht sõidukisse ja hukkus. Esialgsed kuuldused, et juhtum oli terrorirünnak, lükati ümber, kuna kahtlusalusel ei olnud sidemeid ühegi terroriorganisatsiooniga. Sündmuskohal viibinud politsei leidis Alvarezi tänavatel ekslemas ja kordamas 'vabandust'; nad jätsid ta vahi alla pärast seda, kui tehti kindlaks, et see oli tema rööbastele pargitud sõiduk. Seoses 11 mõrvaga ei tunnistanud ta end 15. veebruaril 2005 toimunud ülekuulamisel süüdi. 26. augustil 2005 teatasid prokurörid ametlikult, et taotlevad Alvarezile surmanuhtlust ja olid valmis kasutama California seadustes harva viidatud rongiõnnetuse seadust, kuigi rongid sõidavad autoga kokkupõrkes harva rööbastelt maha. 26. juunil 2008 tunnistas Los Angelese maakonna ülemkohtu vandekohus Alvarezi süüdi 11 esimese astme mõrvas erilistel asjaoludel. Alvarez mõisteti 20. augustil 2008 üheteistkümneks järjestikuseks eluks ajaks vangi. Reaktsioon sihvakas mees pussitab, anissa keeldub
Rongiõnnetus pööras tähelepanu rongi konfiguratsioonile. Paljusid linnalähironge lükkab vedur tagant, sealhulgas Los Angelese Unioni jaama naasvad Metrolinki rongid; 'tõukurkonfiguratsioonis' on esimene auto spetsiaalne sõiduauto, mille lõpus on juhtseadised inseneri jaoks (mida mõnikord nimetatakse ka kabiiniks). Tagantlükatud konfiguratsioon välistab keerukad ümberpööramismanöövrid ja võimalused rongi suuna muutmiseks. Seda, et see tagant lükatud konfiguratsioon tegi õnnetuse hullemaks, kritiseeriti karmilt: paljud inimesed väitsid, et kui raskem mootor oleks sõiduautodest eespool, poleks lõunasuunaline rong nr 100 tõmbunud ja põhjustanud teise rongi rööbastelt mahajooksu. See olukord sarnaneb Ühendkuningriigi Selby ja Polmonti raudteeõnnetustega. Vahetult pärast õnnetust tõmbas Metrolink ajutiselt kõigi rongide esimesed vagunid maha. reisijad istusid startimas teise autosse. Metrolink muutis seda poliitikat järk-järgult ja alates 2007. aastast lubab liin reisijatel istuda esimeses autos, kui see on 'tõukerežiimis'. Istekoht ei ole lubatud esimese auto kõige eesmises osas, mis asub otse inseneri kabiini taga. Juhtum on inspireerinud mõnda telesarja episoodi. Mai 2005 episood Seadus ja kord pealkirjaga 'Liikumine' kujutas maasturit põrganud rongi ja sellele järgnenud uurimist. Juuni 2005 episood Tugev meditsiin sisaldas süžeed, mis viitas rongiõnnetule. Ohvrid Kokku hukkus kokkupõrkes 11 reisijat. 100–200 inimest sai vigastada. Ohvrite arvu poolest oli selles õnnetuses hukkunute arv sama kui Bourbonnais' rongiõnnetuses 15. märtsil 1999, mis teeb sellest ohvriterohkeima USA rongiõnnetuse peaaegu kuue aasta jooksul. Selles õnnetuses hukkusid: -
Manuel Alcala, 51, West Hills, Los Angeles -
Julia Bennett, 44, Simi Valley -
Alfonso Caballero, 62, Winnetka, Los Angeles -
Elizabeth Hill, 62, Van Nuys, Los Angeles -
Henry Kilinski, 39, Orange -
Scott McKeown, 42, Moorpark -
Thomas Ormiston, 58, Northridge, Los Angeles (põhjasuunas nr 901 Metrolinki rongi konduktor) -
William Parent, 53, Canoga Park, Los Angeles -
Leonard Romero, 53, Rancho Cucamonga -
Asetäitja James Tutino (Los Angelese maakonna šerifi osakond), 47, Simi Valley -
Don Wiley, 58, Simi Valley 14. oktoobril 2009 ilmunud artiklis Los Angeles Times Metrolink teatas, et on jõudnud kokkuleppele enamiku ülejäänud nõuete lahendamises. Õnnetuse mälestuseks paluti kõigil Metrolinki rongiinseneridel 2. veebruaril 2005 kell 12.01 Vaikse ookeani aja järgi oma rongidele helisignaali anda ning endine Control Pointi metroo (Miilpost 3.3 Metrolinki jõe alamrajoonis) nimetati ümber Control Point Ormistoniks. silmapilkselt tapetud dirigendi mälestuseks. Wikipedia.org | 
